Como dizem alguns: piloto bom é aquele que chega e já mostra serviço. Nós já vimos:

- Senna quase vencer o GP de Mônaco de 1984;
- Piquet marcar pontos na terceira corrida;
- Emerson ganhar a sua 4º corrida pela Lotus e fazer seu companheiro de equipe campeão (mesmo já falecido)
- Barrichello, fazendo chover no seco e molhado de Doninghton em 1993, onde chegou a andar em segundo atrás de Ayrton Senna e na frente de Alain Prost com a, então, Williams de outro planeta.

Nessa época em nem imaginava que ia ser isso tudo

No começo foi uma assombração, pódios seguidos, vitórias incontestáveis, título de sensação e perda de um título que estava mais ganho do que nunca. Logo o título de Gênio lhe foi dado. Falar de Lewis Hamilton é falar de fatos lato sensu, tudo o que faz atinge grande repercussão. Das brigas com Fernando Alonso às mulheres com quem saiu ou namorou. Em linhas gerais, o piloto inglês adotado desde sempre pela McLaren, mostra-se dono de um enorme talento, daqueles raros.

Mas veio 2008, o ano que deveria ser o da afirmação, vitória no GP da Austrália e depois só erros, rodadas e discrição. Todos aqueles elogios se foram e sobraram as críticas e a inevitável comparação com Fernando Alonso. Será que ele é tão bom ou será que ele absorvia tudo o que o piloto espanhol fazia na equipe?

Mas esse pessoal tá duvidando de mim de novo?

A sua qualidade como piloto é inegável, mas sua capacidade de conduzir uma equipe, por enquanto é infundada, gerando desencontros e mais desencontros.

Por isso deixo a pergunta no ar: Lewis Hamilton é um gênio ou um fanfarrão?

No ano de 2008 o torcedor brasileiro está tendo uma oportunidade que dificilmente se repetirá. Os pilotos Rubens Barrichello, Nelson Piquet e Felipe Massa correm por escuderias de grande tradição: Honda, Renault e Ferrari, respectivamente. Ocasião melhor que essa só na época em que Senna e Piquet corriam por Lotus e Williams. Mas o que o povo brasileiro não espera, é o risco de não ter um piloto brasileiro na Fórmula 1 no ano de 2009.

Encontro de titãs

Eu já defendi muito os brazucas, principalmente o Rubens, o qual ainda acredito que possa realizar algo importante na F1. Mas o que as corridas têm mostrado é que falar dos feitos do passado não interfere no presente. Apesar de poucos erros cometidos atualmente ele não tem mostrado resultado. O carro da Honda é fraco? Sim, mas o Button já conseguiu pontos este ano. Apesar de todo o seu passado, Barrichello tem o seu futuro ameaçado.

Dos três, Nelsinho Piquet é o mais ameaçado, ou seria Nelsinho Katayama? O piloto brasileiro ainda não mostrou a que veio. Tem um sobrenome forte e apoio de um dos melhores professores. Falar que anda mal é óbvio, falar que está aprendendo também. Já apresentou melhoras na última corrida, mas para ser grande, ser um Piquet, tem que ser bom em todas. Se bobear, pode sair ainda esse ano.

Felipe Massa é segundo no mundial, calou os críticos, dizem. Calou nada! Se pretende ser segundo piloto está no caminho certo: vence duas e depois vai mal em outras dando a desculpa de que não gosta do circuito. Piloto bom, quando não gosta do circuito ao menos aprende a correr nele. Quem deve se preocupar em gostar ou não da pista é o torcedor, que vai assistir e espera uma bela corrida. Massa é muito irregular para alguém que já foi chamado de “novo Senna”, está mais para um Patrese meia-boca. Suas chances de sair são poucas mas não nulas e se sair da Ferrari, outra equipe de menor expressão pode contratá-lo… ou não.

Digamos que os três abandonem a Fórmula 1 em 2009, ainda teremos outras opções felizmente. Mesmo que ainda remotas, podem chegar antes do que esperamos. A primeira é Bruno Senna, piloto que apesar do nome, ainda não esta maduro o suficiente para a F1, pode vir a ser um bom piloto no futuro, mas não deve entrar tão cedo a não ser que corra muito bem na GP2 esse ano. O segundo é Lucas Di Grassi, piloto de testes da Renault, o qual não conheço muito bem. Dizem que é bom, foi muito bem na GP2 ano passado, entraria como zebra para a F1.

E que piloto não quer chegar a F1?

Arriscando um palpite: ano que vem teremos 3 pilotos titulares na F1: Rubinho, Massa e Di Grassi, este último por puro pressentimento, apenas isso.

O piloto Paulo Salustiano, líder da competição com 50 pontos, foi flagrado no exame anti-dopping por uso de substância proibidas. A Copa Vicar é a categoria de acesso para a StockCar.

Quem vai perder os pontos aqui levanta a mão

A CBA puniu o piloto com a desclassificação desta e da corrida de Brasília, suspenso por 30 dias a partir da data da prova paulistana. Na verdade, Salustiano acabou recebendo uma pena retroativa, que vigorou entre 13 de abril e 13 de maio.

Uma nota enviada à imprensa pela CBA menciona o recebimento do parecer do Instituto de Química da UFRJ, laboratório designado para cuidar dos exames antidopagem da Stock Car, confirmando que o laudo da amostra nº 976.683, coletada no domingo, dia da corrida em São Paulo, apontou positivo para “substância proibida”.

Salustiano vai perder os pontos conquistados nestas provas, zerando sua pontuação, e terá de devolver os troféus e as premiações decorrentes de seus triunfos. Se optar pelo exame de contra-prova, Salustiano terá de pagar pelo exame.