Olá Pessoal!

Depois de um longo período afastado pelos mais variados motivos, mas sempre de olho em tudo que estava acontecendo na F1, estou de volta para mais uma temporada, desta que é e será a mais surpreendente das temporadas da história da F1.

E põe surpreendente nisso!

Novas regras, pneus, asas, aerofólios, difusores e novos “velhos” pilotos. É meu amigo, o “velho” Rubinho voltou com a corda toda. Quem poderia imaginar em sã consciência que uma equipe com pouco mais de um mês de vida pudesse fazer o que fez? É simplesmente incrível!

Para se ter uma idéia, a última vez que uma equipe estreante fez pole com dobradinha foi no longínquo ano de 1970, portanto há 39 anos, com a equipe March e os pilotos Jackie Stewart e Chris Amon e mais, a última vez que uma equipe estreante conseguiu vencer e fazer dobradinha foi em 1954, 55 anos atrás. Mas é bom lembrar que a equipe era de fábrica, no caso a Mercedes. O mesmo motor que a Brawn utiliza hoje, coincidência né?  ;o)

O que o trio BBB (Brawn, Button e Barrichello) fez foi algo maior, simplesmente reescreveram a própria história da F1 como nos velhos tempos, algo que raramente acontece. Então meus companheiros, somos privilegiados em poder presenciar tal fato.

E o tal dos difusores da turma do BTW (Brawm, Toyota e Williams)?

Que eles fazem diferença eu não tenho dúvidas, mas não é tudo no carro. O conjunto todo do carro da Brawn é muito bom, arrisco a dizer que é o melhor carro da F1. A prova de que o discutido difusor não é tudo foi o que aconteceu logo na largada do GP da Austrália. Rubinho que teve problema na largada, segundo ele, com a marcha que voltou para neutro logo após soltar a embreagem, tomou uma panca na traseira do Kovalainen que acabou quebrando o difusor. O Barrica acabou fazendo a corrida toda com o difusor quebrado e mesmo assim continuou competitivo. E olha que ele também teve problema com o bico do carro. O protesto das equipes quanto à legalidade dos difusores do trio BTW que deverá ser julgado no próximo dia 14/04 em minha opinião não deverá dar em nada. Primeiro porque o projeto foi apresentado a FIA antes da fabricação e foi aprovado, segundo porque depois do protesto os delegados da FIA fizeram nova vistoria dos difusores e foram aprovados de novo. Portanto, não vejo porque a corte julgará os difusores ilegais.

E a corrida?

Vixi… Valeu ou não apena ficar acordado para assistir? Valeu cada minuto! A expectativa e a ansiedade eram enormes para saber o que poderia acontecer. Afinal de contas ninguém poderia imaginar um grid como aquele, de ponta a cabeça. Será que os carros da Brawn teriam o ritmo de corrida como nos treinos? E agüentariam até o final? E os novos pneus Slick agüentariam? Teríamos muitas quebras em função do uso do KERS?

Depois da largada e vendo o ritmo do Button tive a certeza que o carro era realmente rápido e o melhor de tudo é que se mostrou muito resistente, que o diga o Barrica! O que agüentou de pancada o carro da Brawn foi brincadeira, o carro mais parecia um Hammer! Tomou porrada por trás, dos lados e na frente e continuou firme. Está certo que o Barrica não conseguiu manter o mesmo ritmo do Button, mas também pudera. E a sorte do cara? Já ouvi várias vezes que a sorte acompanha os grandes campões. Será que agora vai?

A grande decepção ficou por conta das Ferraris. A diferença para Brawn, Red Bull e BMW é enorme, Felipe Massa sofreu muito para manter-se à frente de Kubica. Acho até que está em desvantagem em relação à Williams. O Massa fez uma grande largada e vinha mantendo um bom ritmo, mas a escolha dos pneus moles foi um erro, mais um para conta do Stefano Domenicali, oh falta que faz um Ross Brawn da vida hein!

Todos que usaram o pneu mole tiveram que fazer a antecipação do pit stop. Na 46ª, infelizmente, a Ferrari do Massa recolheu para os boxes com problemas mecânicos. Cadê a confiabilidade do carro? O Kimi, mais uma vez, se mostrou apático e fez uma corrida apagada e com um final melancólico, bateu e abandonou. Ô seu Domenicali dorme com essa então: Essa foi a pior estréia da Ferrari em 17 anos!!! A última vez que isso aconteceu foi em 1992 no GP da África do Sul com os pilotos Jean Alesi e o Ivan Capelli.

Na volta 17 o Jaspion me fez a gentileza de pintar o muro de azul Phillips. Chapuletou a Williams novinha no muro. E o que tem de interessante ou novo nisso? O problema foi a entrada do Safety Car, com isso o Nelsinho Piquet, bem…

Nelsinho, Nelsinho… O que falar? Começou da pior maneira possível. Estava em ótima posição, 7º lugar, e colocou tudo a perder na relargada quando rodou sozinho e foi parar na caixa de brita. Fim de prova. Segundo ele foi problema no frio. Mas não sei não, me pareceu mesmo que ele tentou passar o Rosberg com os freios ainda frios e perdeu a traseira do carro. Nada bom para quem precisa mostrar serviço. Seu companheiro equipe? Bobagem, chegou em 6º e com a punição do Trulli da Toyota acabou em 5º. Pense no prejuízo do Nelsinho.

E as Toyotas? Parece que acertaram mão dessa vez e difusor ajudou é claro. Trulli que largou dos boxes, por causa flexibilidade excessiva da asa traseira, fez uma prova de recuperação sensacional e acabou chegando em 3º. Não deu tempo nem de comemorar direito e veio outra punição. Segundo os fiscais da FIA o Trulli fez uma ultrapassagem ilegal sobre o Hamilton em bandeira amarela, resultado tomou 25s no tempo e caiu para 12º. A Toyota já avisou que vai entrar com recurso contra a decisão. E o Glock, seu companheiro, ficou com uma bela 4ª colocação. As Toyotas estão realmente muito fortes e vão dar trabalho. Bom para o esporte e melhor ainda para os torcedores da F1, ;o).

E as McLarens? Complicado analisar, mas a verdade é que o Hamilton fez uma corridaça. Largou do fundão e acabou em 3º. Saiu melhor que a encomenda, levando em consideração que as Ferraris, uma das lanterninhas do campeonato de construtores, não marcaram nenhum ponto.

Buemi, único estreante da categoria fez 2 pontos! Bom começo.

Fato e Perguntas interessantes:

Fato: Com esses 8 pontos Rubens Barrichello passou o David Coulthard (535) em pontos e agora é o 5º maior pontuador da história da F1. A relação é a seguinte, por enquanto, Michael Schumacher (1.369), Alain Prost (798,5), Ayrton Senna (614), Fernando Alonso (555) e Rubens Barrichello (538).

Perguntas: O que será que o pessoal da Honda está achando disso tudo? Será que eles estão arrependidos de ter deixado a equipe na hora errada? Será que a diretoria da Honda vai se reunir para fazer Harakiri comunitário?

Bom meus amigos, o negócio agora é aguardar a próxima etapa que vai acontecer já no próximo domingo (05/04), graças a Deus, na Malásia no circuito de Kuala Lumpur. Então anota ai e não perca o dia e a hora, porque eu não vou perder mesmo!

Malásia

Kuala Lumpur

2009 Formula 1 Petronas Malaysian Grand Prix

Número de voltas: 56

Comprimento do circuito: 5 543 metros

Total da corrida: 310,408 km

Recorde da pista: Juan Pablo Montoya, 1’34”223 (2004)

Quinta-feira (02 Abr)

· Treino 23:00 - 00:30

· Treino 03:00 - 04:30

Sábado (04 Abr)

· Treino 03:00 - 04:00

· Qualificação 06:00

Domingo (05 Abr)

· Corrida 06:00